工信部近日在回应全国人大“关于研究制订停售燃油车时间表减缓建设汽车强国”的建议中称之为，反对有条件的地方和领域积极开展城市公交租赁先行替代、成立燃油汽车封路区等试点，在取得成功的基础上，专责研究制订燃油汽车解散时间表。中国国家发改委能源研究所原所长戴彦德22日在中新社举行的国是论坛上回应，官方明确提出研究制订燃油汽车解散时间表，是一件好事，解释国家在推展新能源汽车发展方面充分发挥着大力起到。“未来，电动汽车发展不会迅速，有可能比我们想象的还慢。”戴彦德更进一步认为，电动汽车未来发展还要解决问题五个问题，一是续航里程问题，二是运营成本问题，三是电池时间问题，四是电力供应问题，五是电池废料问题。
业界关于“停售燃油车”有不少辩论，但燃油车解散并没具体时间表。中国石油大学(北京)新能源与材料学院教授周红军在国是论坛上回应，从技术角度谈，新能源汽车发展还面对一些问题，但解决办法总比问题多，坚信到2030年、2040年，新能源汽车发展的速度比人们预料的更慢。
官方数据表明，截至2018年底，中国新能源汽车产销量总计多达300万辆，占到全球总量的50%以上，倒数四年产销量居于世界第一。在扶植新能源汽车产业发展的同时，中国也高度重视节约能源汽车的发展，坚决节约能源与新能源汽车协调发展。
下一步，中国工信部将抓住研究制订《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，推展新能源汽车产业构建高质量发展。
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