11月27日，国家发改委公布《强化制造业核心竞争力三年行动计划（2018-2020年）》。《行动计划》认为，到“十三五”末，轨道交通装备等制造业重点领域突破一批根本性关键技术构建产业化，构成一批具备国际影响力的领军企业，打造出一批中国生产的知名品牌，创立一批国际普遍认为的中国标准，制造业创新能力显著提高、产品质量大幅提高、综合素质明显强化。
同时，《行动计划》罗列出有还包括轨道交通装备、智能汽车、新材料等九大重点领域，打算的组织实行关键技术产业化专项。当前，我国新能源汽车发展水平、网络通信和道路设施发展水平以及汽车消费市场水平等良好条件，为智能汽车发展奠下了良好基础。《行动计划》明确提出产业化发展重点任务分成五部分。
分别为，积极开展智能汽车基础共性技术研发、积极开展智能汽车信息安全和测试评价技术研制成功、提高智能汽车关键软硬件水平、强化智能汽车创新能力建设、前进智能汽车军民融合发展。其中，动力系统技术水平仍然提高核心竞争力的条件之一。《行动计划》部署，积极开展新型积极开展新型车用动力电池材料、单体及系统研发及产业化，强化先进设备动力电池生产线样板应用于，研发动力电池单体、系统等报废先进设备工艺及专用设备。
哪些动力电池材料及系统将沦为重点研究方向？相比于2015年国家发改委公布的《实行强化核心竞争力重点工程包在》，此次《行动计划》追加了“新材料关键技术产业化”内容，并得出具体方向。即减缓锂离子电池用软包装膜、新一代锂离子电池用特种化学品等有机材料，以及低镍三元负极材料、磷酸铁锂负极材料、低安全性高比能电池等高性能电池材料及产品。事实上，获益于我国新能源汽车产业发展快速增长，作为关键零部件，我国动力电池的整体技术水平有较小程度的突破。对比两个文件版本，动力电池材料和系统渐渐趋向低安全性、高比能、高效率、可靠性等方向发展。
其中，《行动计划》明确提出的低镍三元负极材料，由于低能量密度和低成本等特性，622和811技术倍受行业注目。研究机构凹凸智行CEO李俊强劲回应，低能量密度拒绝将使三元电池市场更进一步不断扩大，低镍三元材料将不会步入利润愈演愈烈，具备低镍三元量产能力的企业将不会获益，同时惠及三元材料的前驱体供应商。据理解，目前还包括当升科技、杉杉能源、天津巴莫、国轩高科、格林美、典雅科等企业早已著手技术研发或商业化应用于。
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